Mary Celeste Hakkında 33 İlginç Bilgi

Mary Celeste Hakkında bilgiler

Mary Celeste 4 Aralık 1872 tarihinde Atlantik Okyanusu'nda terk edilmiş olarak bulunduğundan beri gizemini koruyan bir ticari gemidir. Uzunluk 30 metre. Yapım yılı 1860. Denize indiği ilk tarih 18 Mayıs 1861. Tam genişlik 27 metre.

  1. Başlangıçta Amazon adıyla İngiliz kayıtlı bir gemiydi. 18 Mayıs 1861'de başladı.
  2. 7 yıl sonra, 1868'de gemi el değiştirdi ve Amerikan kayıtlarına ve sahipliğine geçti. Mary Celeste olarak yeniden adlandırıldı.
  3. Önümüzdeki üç yıl boyunca, gemi birkaç kez denize açıldı ancak gemiye çıkma yılı olduğu 1872'de yelken açana kadar hiçbir zaman olaysız bir yıl geçirmedi.
  4. Gemi orijinal olarak 25.5 fit genişliğinde, 99.3 fit uzunluğunda ve 11.7 fit derinliğinde ve 198.42 ton ağırlığında inşa edilmiştir.
  5. Başlangıçta gemiye sahip olan 9 kişilik yerel bir konsorsiyum. Ortaklardan biri Robert McLellan isminde iken Dewis adlı bir adam konsorsiyuma yöneldi. McLellan geminin ilk kaptanıydı.
  6. McLellan kaptanı olarak uzun süre kalmadı. Kötü sağlık nedeniyle 1861'de öldü. Ölümünden sonra John Nutting Parker, Amazon'un yeni kaptanı oldu. Parker gemiyi iki yıllığına komuta etti.
  7. Amazon, 1863'te William Thompson'ın kaptanlığındaydı ve 1867'ye kadar onun emri altında kaldı.
  8. Ekim 1867'de Amazon, Cate Breton Adası'ndaki bir fırtınaya çarptı ve ciddi hasarlara maruz kaldı. Etkinliğin ardından, sahipleri tarafından bir batık olarak terk edildi.
  9. Nova Scotia’nın Glace Körfezi'nden Alexander McBean adlı bir adam 15 Ekim’de aynı yıl Amazon’u terk etti.
  10.  Yerel bir iş adamı, Kasım ayında McBean'dan ve aynı yılın gelecek ayını Amazon'dan satın aldı. İşadamı, gemiyi American Mariner'a Richard W. Haines adlı isimle 1,750 USD'lik bir fiyat karşılığında sattı.
  11. Haines, onarım çalışmaları için 8.825 USD harcamış ve kendisini geminin kaptanı olarak ilan etmiştir. 1868 Aralık'ında Amazon, New York'taki Collector of Customs ile bir Amerikan gemisi olarak kaydedildi. Ancak yeni kayıt Mary Celeste adıyla gerçekleşti.
  12. Haines gemiyi uzun süre tutamadı ve 1869'da alacaklıları gemiyi ele geçirdi ve bir New York konsorsiyumuna sattı. Konsorsiyum James H. Winchester tarafından yönetildi.
  13. 1869'dan 1872'ye kadar, konsorsiyumun bileşimi birkaç kez değişti, ancak Winchester geminin yarısını paylaşmaya devam etti.
  14. 1869 ila 1872 yılları arasında Mary Celeste, uzunluğunun 103 feet'e yükseltilmesi, genişliğinin 25.7 feet'e çıkarılması ve derinliğinin 16,2 feet'e yükseltilmesiyle büyük bir yapısal revizyondan geçmiştir. Derinlikteki artış, ikinci bir desteğin eklenmesine izin verdi. Revizyondan sonra geminin ağırlığı 282,28 tona yükseldi.
  15. 1872 Ekimine kadar, Winchester’ın payı altıya düştü ve Benjamin Spooner Briggs geminin yeni kaptanı oldu. Briggs payın dörtte ikisini elinde tuttu.
  16. Briggs komutası altında Mary Celeste'nin, ana yapısal revizyondan sonra ilk sefer için hazırlandığını söyledi. Briggs, bebek kızı ve karısı tarafından eşlik etti. Briggs, ekibini dikkatle seçti. Albert G. Richardson ilk eşti, Andrew Gilling ikinci eşti, Edward William Head, Ste Lorenzen, Volkert Lorenzen, Gottlieb Goodschaad ve Arian Martens isimleriyle genel denizcilerdi.
  17. Mary Celeste, New York'tan Cenova'ya denatüre alkol yükü taşıma göreviyle görevlendirildi. Denatüre alkol doğa tarafından zehirlidir ve Mary Celeste bu zehirli maddenin 1,701 varilini taşımak zorundaydı.
  18. Mary Celeste 7 Kasım 1872'de varış için ayrıldı. 8 gün sonra Dei Gratia, New Jersey'deki Hoboken'den Gibraltar'ı petroleu bir kargoyla terk etti. Britanyalı tescilli brigantin olan Dei Gratia, Briggs gibi çok köklü ve tanınmış bir denizci olan ve her ikisi de birbirini tanıyan David Morehouse tarafından yönetildi.
  19. 4 Aralık 1872'de saat 13:00 civarında (kara zamanı) veya 5 Aralık Perşembe günü (deniz zamanı) Del Gratia, Del Gratia'nın dümencisi Deleratia'nın bir gemi gemisinin Del'e doğru yönelmediği Morehouse'a bildirdiğinde Gratia. Diğer geminin Del Gratia'dan 6 mil uzakta olduğu bildirildi.
  20. Morehouse gemiye bir göz attı ve düzensiz hareketleri fark etti. Ayrıca geminin yelkenlerinin çok garip bir şekilde ayarlandığını da fark etti. Bu, Morehouse'un bir şeyin doğru olmadığı sonucuna varmasına yol açtı.
  21. Aniden yüzen gemi Del Gratia'ya daha yakın ve yakınlaştıkça, Morehouse geminin güvertesinin boş ve hiç kimsenin görülemeyeceğini fark etti.
  22. Morehouse hemen ilk arkadaşı Oliver Deveau ve ikinci yapımı John Wright'ı gemiyi soruşturmak için gönderdi. Deveau ve Wright, geminin kıçındaki ‘Mary Celeste’ ismini fark ettiler ve Del Gratia’nın çıkışından 8 gün önce ayrılan gemiyi hemen tanıdılar.
  23. Her ikisi de soruşturma için gemiye tırmandı, ancak tamamen terkedildi. Yelkenler hasarlı arma ile kötü durumda idi. Ana kapak kapatılırken lazaret ve ön kapaklar açıktı.
  24. İki adam, beklemenin 3.5 feet suya sahip olduğunu buldular, ancak bu büyüklükteki gemi için gerçekten önemli bir sorun değildi. Ayrıca, cankurtaranın kayıp olduğunu ve eşinin odasından kurtarılan günlük kayıtların 25 Kasım'dan itibaren kayıtları olduğunu gördüler. Mary Celeste'nin en son kaydedilen yeri, Santa Maria Adaları'nda idi - Del Gratia'nın Mary Celeste ile buluştuğu kesin konumundan 400 deniz mili.
  25. Daha ileri araştırmalar, suyun tavandan ve kapılardan girmiş olduğunu ve geminin eşinin kabininin düzensiz ve ıslak olduğunu ortaya çıkarmıştır. İki adam kaptanın seyir araçlarını bulamadılar. Hazırlanan yiyecek ve yiyecekleri hazırlık aşamasında bulamamışlar, ancak yeterli miktarda mahsul bulundurduklarını fark etmişlerdir.
  26. Deveau ve Wright, geminin herhangi bir yerinde tek bir şiddet ya da ateş kanıtı bulamadılar. Bu onları tamamen şaşırttı. Gemi denize elverişliydi ve gemideki bir ekip tarafından kolayca tamir edilebiliyordu.
  27. Gemide gerçekten ne olduğunu anlayamadığı Morehouse, gemiyi kimin gemiyle buluştuğu yerden 600 deniz mili uzaklıktaki Cebelitarık'a götürmeye karar verdi. Morehouse, kurtarılan geminin ve yükünün denizcilik yasalarına göre iyi bir pay kazanması bekleniyor.
  28. Mary Celeste'nin gizemli kaderini açıklamak için çeşitli açıklamalar yapılmıştır. Teorilerden biri, Mary Celeste ekibinin Del Gratia’nın ekibi tarafından öldürülmesini sağladı. Böylece, Morehouse ve ekibi kurtarma kazancını alabilir. Ancak bu teori reddedildi, çünkü Del Gratia daha yavaştı, Mary Celeste ve mahk harborm gemisinden 8 gün sonra limandan ayrıldı. Del Gratia'nın Mary Celeste ile yakalanmasının kesinlikle hiçbir yolu yoktu.
  29. Bir başka teori, Azorlar'da oldukça yaygın olan denizlerdeki her şeyi suçladı. David Williams'a göre, deniz ürünleri, alkollü dumanlara yol açan toplam varil sayısının 9'undan kargo maddelerinin dökülmesine neden oldu. Williams, Briggs ve ekibinin bir patlama beklediğini ve gemiyi terk ettiğini iddia etti. Bununla birlikte, patlama ya da ateş belirtileri olmaması nedeniyle, teori atılmıştır.
  30.  Bu teori daha sonra bir ULC bilim adamının, basınç dalgası tipi bir patlamanın muhteşem bir alev dalgasına yol açabileceğini ancak alev dalgasını takip eden nispeten daha soğuk hava dalgası ile yanık veya kavurucu ve hatta kurumda birikimi önleyebildiğini kanıtladıktan sonra yeniden canlandırıldı. Söylemeye gerek yok, inanılmaz gösteriye rağmen, teori son olarak kabul edilmedi çünkü teoriyi destekleyecek bir kanıt yoktu.
  31. Bazıları Briggs ve Morehouse'un bütün işi planladıklarını ve böylelikle topluca kazanım kazançlarının tadını çıkarabileceklerini ve bütün şeyleri ortadan kaldırmak için Briggs'in karısı, kızı ve tüm ekibiyle birlikte kaybolmaya karar verdiğini söyledi. Bu teori, Briggs'in oğlunu (Brigg’in oğlu) büyükannesiyle birlikte kalmak için bıraktığı ve onları yanına almak için hiçbir zaman geri dönmediği gerekçesiyle reddedildi.
  32. Bazıları, deniz canavarlarının Mary Celeste'nin kaderinden sorumlu olduğunu söyledi ve ahtapot gibi büyük bir hayvanın mürettebatı öldürmüş olabileceğini iddia etti. Bu teori de kabul edilemezdi, çünkü gemi denize elverişli bir durumdaydı ve herhangi bir hayvan saldırısı gemiye ciddi zararlar verecekti.
  33. Alman kardeşler Boz Lorenzen, Volkert Lorenzen bir miktar ısınmaya uğradı ve şahsi eşyaları gemide bulunmadığı için şüphe uyandırdı. Ancak bu daha sonra reddedildi çünkü Mary Celeste hakkında bir dizi soruşturma belgeseli yaratan MacGregor, Alman kardeşlerin 1872'de bir gemi batığındaki tüm kişisel eşyalarını gerçekten kaybettiklerini ve Mary Celeste'ye bindiklerinde onlarla hiçbir şey taşımadıklarını söyledi.

Hiç yorum yok